S5 Corporate Response - шаблон joomla Книги
Обкладинка

logo slinger

Калькулятор расчета пеноблоков смотрите на этом ресурсе
Все о каркасном доме можно найти здесь http://stroidom-shop.ru
Как снять комнату в коммунальной квартире смотрите тут comintour.net
  • Реєстрація

4.5.3. Завантажувально-розвантажувальні роботи

Навантажувально-розвантажувальні роботи повинні виконуватися у відповідності з вимогами Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів і інших нормативних правових актів і нормативних технічних документів, прийнятих у встановленому порядку, дотримання яких забезпечує безпечність робіт.

Перед виконанням навантажувально-розвантажувальних робіт стропальник повинен ознайомитися із станом під’їздних шляхів, навантажувально-розвантажувальних майданчиків, організацією робіт і засобами механізації, схемами стропування і наявністю необхідних засобів для  стропування. Працівникам, що не мають прямого відношення до навантажувально-розвантажувальних робіт, заборонено знаходитися в місцях проведення цих робіт і в зоні роботи вантажопідіймальних механізмів.

Навантажувально-розвантажувальні роботи слід виконувати під керівництвом працівника, відповідального за безпечне проведення робіт вантажопідіймальними кранами, який зобов'язаний:

  • перед початком роботи забезпечити охоронну зону в місцях виконання робіт, перевірити зовнішнім оглядом справність вантажопідіймальних механізмів, такелажного і іншого завантажувально-розвантажувального інвентаря (робота на несправних механізмах і з несправним інвентарем забороняється);

  • перевірити у працівників, що здійснюють роботи, наявність відповідних посвідчень і інших документів на право виконання цих робіт;

  • стежити за тим, щоб вибір способів зантаження, розвантаження, переміщення вантажів відповідало вимогам безпечного виконання робіт;

  • при виникненні аварійних ситуацій або небезпечного травмування працівників негайно припинити роботи і вжити заходи для усунення небезпеки.

Навантажувально-розвантажувальні роботи слід виконувати механізованними засобами із застосуванням підйомно-транспортного устаткування і засобів механізації.

Механізований спосіб є обов'язковим при подйомі вантажів масою більше 50 кг, а також при підйомі вантажів на висоту більше 3 м.

Переміщення вантажів масою більше 20 кг в технологічному процесі повинне виконуватися за допомогою вбудованих підйомно-транспортних пристроїв або засобів механізації. Також має бути механізоване переміщення вантажів в технологічному процесі на відстань більше 25 м.

Вимоги до пунктів вантажних операцій і дільниць. Постійні пункти вантажних операцій повинні бути спеціалізовані і відповідно до видів вантажів оснащені пристроями для механізованого навантаження і вивантаження. Розміри навантажувально-розвантажувальних майданчиків мають бути такими, щоб забезпечити нормальний фронт робіт для необхідного транспорту і устаткування механізації.

Під'їзні шляхи до майданчиків і пунктів повинні мати тверде покриття і бути в справному стані. Спуски і підйоми під'їзних шляхів для автотранспорту в зимовий час потрібно очищати від льоду і посипати піском або шлаком. Ширина під'їзних шляхів для автомобілів має бути не менше: 6,2 м при двосторонньому русі і 3,5 м при односторонньому. У місцях перетину під'їздних шляхів з канавами, траншеями і залізницею сліду  влаштовувати переїзди у вигляді настилів або мостів.

Відстань між автомобілями на навантажувально-розвантажувальному майданчику мають бути не менше 1 м по глибині і 1,5 м по фронту. Інтервал між будівлею і заднім бортом кузова автомобіля встановлений не менше 0,5 м. Відстань  між автомобілем і штабелем вантажу — не менше 1 м.

У темний час доби майданчик повинен добре освітлюватися: освітленість повинна складати 100 лк при використанні газорозрядних ламп і 50 лк — ламп накалівання. 

Для завантаження і вивантаження тарних і штучних вантажів на складах влаштовують платформи, естакади, рампи, які дозволяють використовувати автонавантажувачі та інший транспорт.

Правила навантаження і вивантаження вантажів.

По небезпеці вантажі підрозділяються на групи: 1 — малонебезпечні (будматеріали, харчові продукти і тому подібне); 2 - небезпечні великих розмірів; 3 — що порошать або горять (цемент, асфальт, бітум і т. п.); 4 — небезпечні.

При навантаженні і укладанні вантажів першої групи в кузові автомобіля необхідно виконувати    наступні    правила:

1)  ящичний, бочковий і інший штучний вантаж укладати щільно, без проміжків, щоб при русі він не міг переміщатися по підлозі кузова;

2)  у проміжки між вантажами необхідно вставити міцні дерев'яні прокладення і розпірки;

3)  штучні вантажі, що височіють над бортом кузова, слід пов'язувати міцними справними канатами або мотузками (металевим канатом і дротом користатися забороняється); місце знаходження робітників, що обв'язують вантажі, — навантажувально-розвантажувальний майданчик; висота вантажу не повинна перевищувати висоту проїздів під мостами і шляхопроводами, що зустрічаються на шляху прямування, і бути більше 3,8 м від поверхні дороги до вищої точки вантажу;

4)  при укладанні вантажів у бочках в кілька рядів їх слід накочувати по жердинах або накатах, бочки з рідким вантажем необхідно встановлювати пробкою вгору. Кажний ряд слід укладати на прокладках з дощок з підклинюванням усіх крайніх рядів. Замість клинів не можна застосовувати інші предмети.

При навантаженні і вивантаженні вантажів другої групи (довгомірних, довше на 2 м кузова) необхідно виконувати наступні правила:

  • платформи автомобілів не повинні мати бортів, але повинні забезпечуватися знімними або відкидними стійками, оберігаючими вантаж від падіння;

  • при перевезенні довгомірних вантажів коротші розміщують згори;

  • колоди і пиломатеріали забороняється вантажити вище за стійки, не дозволяється вантажити довгомірні вантажі по діагоналі в кузов, залишаючи кінці, що виступають за бічні габарити автомобіля, і загороджувати вантажем скло кабіни;

  • при навантаженні довгомірних вантажів на причепи-розпуски слід залишати проміжок між задньою стінкою кабіни і вантажем, щоб причеп міг вільно обертатися по відношенню до автомобіля на 90° в кожну сторону;

  • вивантажувати довгомірні штучні вантажі (балки, рейки, колоди і т. п.) слід за допомогою засобів механізації, при вивантаженні вручну необхідно застосовувати міцні прокати, роботу повинні виконувати не менше двох робітників.

При зантаженні, вивантаженні і перевезенні вантажів, що перевишують за своїми розмірами ширину кузова автомобіля, необхідно дотримуватися наступних правил:

  • платформи автомобілів не повинні мати бортів, а площу підлоги слід збільшувати в обидві сторони у відповідності  з розміром вантажу;

  • крайні точки вантажу повинні позначатися сигнальними щитками або прапорцями;

  • при перевезенні на спеціальних причіпних візках на них також слід встановлювати габаритні покажчики.

Вантаження і вивантаження вантажів третьої групи мають бути механізовані. Навалом вантаж занурюється так, щоб він не височів над бортами кузова і розташовувався рівномірно по усій площі підлоги. Вантажі, що порошать, у відкритих кузовах укривають брезентом або іншим матеріалом для оберігання від розпилювання.

Вантажити і вивантажувати вантажі четвертої групи та встановлювати їх в транспортні пристосування повинні двоє робітників. Перед початком роботи кожен вантаж слід ретельно оглянути. При виявленні навіть щонайменших по-шкоджень тари мають бути вжиті додаткові заходи  обережності, щоб гарантувати безпеку працюючих і обслуговуючого персоналу.

Кислоти і їдкі речовини слід вантажити і вивантажувати в спеціально обладнаних приміщеннях і на платформах одного рівня з розвантажуваним вагоном. Працівники мають бути у спецодягу, встановленому НД  і з протигазами.

Вантажі в скляній тарі не можна встановлювати один на іншій без міцних запобіжних прокладень. Скляна тара з їдкими рідинами повинна знаходитися в спеціальних кошиках (плетених, дерев'яних або пластмасових) з соломою, стружкою або іншим наповнювачем.

Переносити бутлі з кислотою можна тільки після перевірки стану кошиків,  особливо дна і ручок. При пошкодженні тари слід негайно викликати працівника, що відповідає за вантаження, який зобов'язаний забезпечити безпечне проведення робіт. Категорично забороняється переносити бутлю з кислотою і лугом на спині, плечі і перед собою.

При перевезеннях всякий вантаж слід зміцнювати так, щоб  він не зміг переміститися або перекинутися.

При навантаженні і вивантаженні вантажів четвертої групи вентилі балонів із стислим або зрідженим газом мають бути закриті металевими ковпаками. При навантаженні балонів в кузов більш ніж в один ряд необхідно використовувати прокладення для оберігання балонів від стикання. При перевезенні балонів в жарку пору року їх необхідно ізолювати від сонячних променів.

Посудини із стислим, зрідженим або розчиненим під тиском газом не дозволяється кидати, ударяти, штовхати. Перевозити їх рекомендується в контейнерах або закріпленими так, щоб вони не билися одна об одну, не переверталися і не падали. Посудини, призначені для перевезення в горізонтальному положенні, слід закріплювати так, щоб виключити їх мимовільне переміщення. Для закріпления вантажних місць із займистим матеріалом забороняється використовувати пальні материли.

Завантаження (розвантаження) напіввагонів. Вантаж на залізничному рухомому складі повинний кріпитися у відповідності до технічних умов завантаження і кріплення вантажів, розробленими залізничним відомством.

Навантаження та розвантаження напіввагонів мають проводитися за технологічними картами, розробленими і затвердженими підприємством (організацією), що здійснює такі роботи. У технологічній карті зазначаються місця знаходження стропальників під час  переміщення вантажів і передбачається можливість їх виходу на естакади або навісні майданчики. Перебування працівників на платформах, автомашинах, у напіввагонах та іншому рухомому складі під час завантаження та розвантаження їх магнітними і грейферними кранами не дозволяється.

Дозволяється перебування працівників у напіввагоні під час навантаження чи розвантаження його гаковими кранами, якщо із кабіни добре оглядається площа підлоги напіввагона і працівник може відійти від вантажу, що висить на гаку, на безпечну відстань.

Роботи із навантаження (розвантаження) напіввагонів повинні виконуватися під керівництвом працівника, відповідального за безпечне проведення робіт кранами.

Основні причини нещасних випадків при навантаженні (розвантаженні) напіввагонів:

  • відсутність засобів завантаження в напіввагон;

  • стропальники знаходяться в напіввагоні у момент пересування вантажу;

  • кранівник починає пересування вантажного гаку зі з'ємними вантажозахоплювальними пристроями, не піднявши їх з напіввагону.

У місцях постійного проведення робіт з навантаження і розвантаження напіввагонів улаштовуються стаціонарні естакади або навісні майданчики, призначені для безпечного і зручного доступу стропальників у напіввагони та виходу з них під час проведення завантажувально-розвантажувальних робіт.

При виконанні навантажувально-розвантажувальних робіт кранами потрібно дотримувати наступні вимоги безпеки :

  • виконувати роботи на вантажопідіймальних механізмах і механізмах пересування крана по сигналу стропальника;

  • негайно припинити роботу по сигналу «Стоп», незалежно від того, ким він подається;

  • застроповувати і відчіплювати вантаж після повної зупинки вантажного каната, його послаблення і при опущеній гаковій  підвісці або траверсі;

  • невживані вітки стропу закріплюють на гаку крану;

  • для підведення стропів під вантаж використовувати спеціальні пристосування;

  • стропування  вантажу робити відповідно до схеми стропування для цього вантажу.