Виготовлення тари на підприємстві повинне бути централізованим та проводитися за технологічними картами та індивідуальними кресленнями.
Дані про виготовлення тари виробник заносить в журнал обліку. У журналі вказується найменування тари; вантажопідйомність (маса тари і маса брутто); позначення НД, технологічної карти, номера документів про якість матеріалів, застосованих при виготовленні; результати контролю якості зварки; результати випробувань тари.
Тара для переміщення вантажопідйомними машинами дрібноштучних сипких і інших вантажів після виготовлення оглядається і випробовується згідно вимогам НД, зокрема проводяться статичні і динамічні випробування тари з рівномірно розподіленим по дну вантажем, на 10% брутто тари, що перевищують масу, шляхом її підйому за два діагонально розташовані строповочные елементи. Під час статичних випробувань тара піднімається на висоту від 200мм до300мм і витримується протягом 10 хвилин. Статичні випробування повторюються двічі. Під час динамічних випробувань тара піднімається на висоту не менше 5 м, а під час опускання на висоті не більше 1 м здійснюється гальмування. Динамічні випробування повторюються 5 разів.
Не допускається знаходження в місцях ведення робіт немаркірованої і пошкодженої тари.
Тара повинна встановлюватися на майданчиках позначених лініями або захищених. Тара повинна мати клеймо або надійно прикріплену бирку (табличку) з вказівкою найменування виробника або його товарного знаку, умовного позначення, маси тари, маси брутто, дати виготовлення і порядкового номера за нумерацією виготівника і мати по периметру лінію завантаження.
Періодичний огляд тари. Тара масою брутто більше 50 кг повинна проходити періодичний огляд перед початком її експлуатації, через кожних 6 місяців і після ремонту тари.
Тара, яка транспортується вантажопідіймальними кранами, повинна піддаватися періодичному огляду не рідше за 1 раз на місяць.
При періодичному огляді тара перевіряється на наявність:
-
відсутність тріщин, зносу і викривлень в захватних пристроях для строповки;
-
справність фіксуючих і замочних пристроїв тари;
-
наявність на тарі маркіровки.
Тару, що має дефекти, вилучають з експлуатації для проведення ремонту.
Браковка тари виконується через наступні ознаки.
-
Відсутністьмаркіровки.
-
Деформація бортів.
-
Тріщини будь-яких розмірів (зазвичай виникають в зварних швах).
-
Несправність замочних пристроїв.
-
Знос проушин більше 10 % від первинного розміру.
-
Експлуатація тари. При експлуатації тари необхідно виконувати наступні вимоги:
- перед початком роботи необхідно перевірити справність тари, наявність на ній номера, дати виготовлення і вантажопідйомності, а також написів про її призначення і власну масу;
- тара повинна заповнюватися тільки тим матеріалом, для якого призначена;
- тара не повинна завантажуватися більше покладеною брутто – маси;
- спосіб завантаження повинен виключати появу залишкових деформацій тари, включаючи місцеві пошкодження;
- сипкі і дрібноштучні вантажі повинні розташовуватися не вище 100 мм від рівня бортів (мал.3.10.3.1);
Мал. 3.10.3.1. Заповнення тарисипким
і дрібноштучним вантажем- напіврідкі і рідкі вантажі повинні заповнювати не більше 3/4 об'єму тари;
- стінки тари, що відкриваються, повинні бути в закритому положенні, коли ця тара укладається в штабелі;
- перекидання тари повинне здійснюватися вантажопідйомними пристроями, обладнаними спеціальними пристосуваннями;
- переміщення тари волоком і кантуванням не допускається;
- маса вантажу з тарою, що підлягає підйому, повинна визначатися до їх підйому і не повинна перевищувати вантажопідйомність вантажопідйомного механізму;
- канати і ланцюги повинні накладатися на тару рівномірно, без вузлів і перекручувань;
- для розгортання тари необхідно застосовувати відтяжні гаки відповідної довжини;
- піднімати вантаж необхідно строго прямовисно, що досягається установкою гака вантажопідйомного механізму безпосередньо над тарою;
- підйом тари з вантажем повинен бути плавним, без ривків і розгойдувань, без зачіпань об предмети, які можуть зустрітися на його шляху, і без закручування стропів.